| 排気量 （cc） |
エンジン 形式 |
燃料噴射 装置種別 |
カム種別 | 最高出力 最大トルク | グレード 形式 製造年月 |
| 1300 | Ｄ１３Ｂ | キャブ | ＳＯＨＣ | ８５ｐｓ １０．７ｋｇ／ｍ | ＥＬ ＥＧ７ 91.9〜95.9 |
| 1500 | Ｄ１５Ｂ | キャブ | ＳＯＨＣ | ９１ｐｓ １２．１ｋｇ／ｍ | ＭＬ ＥＧ８ 92.9〜95.9 |
| Ｄ１５Ｂ | ディアル キャブ |
ＳＯＨＣ | １００ｐｓ １２．８ｋｇ／ｍ | ＭＸ ＥＧ８ 91.9〜95.9 | |
| Ｄ１５Ｂ | ＰＧＭ−ＦＩ | ＳＯＨＣ Ｅ−ＶＴＥＣ |
９４ｐｓ １３．４ｋｇ／ｍ | ＥＴi ＥＧ８ 91.9〜95.9 （低燃費グレード） |
|
| Ｄ１５Ｂ | ＰＧＭ−ＦＩ | ＳＯＨＣ ＶＴＥＣ |
１３０ｐｓ １４．１ｋｇ／ｍ | ＶＴi ＥＧ８ 91.9〜95.9 | |
| 1600 | Ｂ１６Ａ | ＰＧＭ−ＦＩ | ＤＯＨＣ ＶＴＥＣ |
１５５ｐｓ １５．６ｋｇ／ｍ | ＳｉＲ ＥＧ９ 91.9〜95.9 （ＡＴ） |
| Ｂ１６Ａ | ＰＧＭ−ＦＩ | ＤＯＨＣ ＶＴＥＣ |
１７０ｐｓ １６．０ｋｇ／ｍ | ＳｉＲ ＥＧ９ 919〜95.9 （ＭＴ） |
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| ＺＣ | ＰＧＭ−ＦＩ | ＳＯＨＣ | １０５ｐｓ １３．８ｋｇ／ｍ | ＲＴＸ ＥＨ１ 91.9〜95.9 ＥＸｉ ＥＪ３ 93.9〜95.9 |
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| ＺＣ | ＰＧＭ−ＦＩ | ＤＯＨＣ | １３０ｐｓ １４．７ｋｇ／ｍ | ＲＴ Ｓｉ ＥＨ１ 91.9〜95.9 |
ＥＧフェリオエンジンラインナップ
バブル絶頂期に設計された、スポーツシビックは
キャブレターのなくなる時期や環境対策エンジンの
出始めの時期とも重なったため
現在では考えられないほどのエンジンの種類を揃えていました
エンジン種別にグレードが分かれていたといってもいいほどですので、
エンジン別にグレードを表にまとめてみました